Recentemente, a equipe de Estatísticas da Mobiauto fez um levantamento para apurar a variação de preços dos carros seminovos do ano/modelo 2021, 2022 e 2023 durante o ano passado. Por serem praticamente novos, esses veículos tradicionalmente registram a maior curva depreciação do segmento de usados. E não deu outra: na média, eles perderam 9,48% em suas cotações.

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Mas como isso se relaciona ao tema dessa nova pesquisa? Simples: vamos ver agora o lado oposto do mercado de usados. Isso é, os velhinhos. Nesse novo levantamento, os pesquisadores apuraram os carros com preços abaixo de R$ 30 mil e identificaram, dentre eles, os de melhor e pior variação de valores. Na média, eles perderam somente 2,16% de suas cotações – muito abaixo, portanto, dos quase 10% dos seminovos. Mas essa nem é a melhor notícia.

“Historicamente, a curva de desvalorização de um carro é mais aguda nos primeiros três anos de uso. Dali em diante, ele perde um percentual menor a cada ano. Quando chega a 12 ou 13 anos, as cotações deixam de obedecer somente ao ano e à quilometragem e passa a ser considerado como item preponderante o estado de conservação do veículo, a ponto de um carro 2010, por exemplo, poder ter preço mais alto que um 2011”, explica o economista Sant Clair de Castro Jr., consultor automotivo e CEO da Mobiauto.

A boa compra nesse segmento precisa ser precedida de um mecânico de confiança que realize um diagnóstico prévio do estado do carro. “Muitas vezes, principalmente em importados de alto luxo, a compra pode ser uma fria. Você adquire o carro e descobre depois que deve trocar um módulo eletrônico que chega a custar mais de 20% do valor do carro. Tome cuidado. Mas que há excelentes compras nesse segmento, sem dúvida que há. Conforme o nosso levantamento mostra, principalmente entre os modelos fabricados no Brasil”, informa o executivo.

A Mobiauto apurou as cotações de um total de 48 modelos e 192 veículos, considerando os anos/modelos (de 2003 a 2016). E há muitas variações decorrentes do estado de conservação dos carros anunciados, sim, embora o universo de centenas de milhares de anúncios auxilie na formação de uma base estatística bastante confiável. Nem todos os carros ingressaram com cotações – só aqueles que tiverem volumes expressivos de anúncios nos dois períodos avaliados, janeiro de 2023 e janeiro de 2024.

Os pesquisados foram os seguintes:

• CAOA – Chery QQ
• Chevrolet –  Celta, Agile, Classic, Prisma, Meriva, Corsa Hatch, Corsa Sedan, Astra Hatch, Astra Sedan, Montana e Vectra
• Citroën – C3, C4 e C4 Pallas
• Fiat – Uno, Uno Mille, Palio Weekend, Fiorino, Palio, Punto, Siena e Idea
• Ford – Ka, EcoSport, Fiesta Hatch e New Fiesta Sedan
• Honda – Fit
• JAC – J2 e J3
• Kia – Picanto
• Nissan – Tiida Sedan e Sentra
• Peugeot – 207, 207 Sedan, 207 SW Escapade e 307 Sedan
• Renault – Clio, Symbol, Sandero, Sandero Stepway e Logan
• Volkswagen – Gol, Fox, CrossFox, SpaceFox, Voyage e Polo Sedan

Em meio a toda essa salada automotiva, os destaques compuseram um cenário bem curioso. Do total de 192 veículos pesquisados pela Mobiauto, 56 deles apontaram valorização no período de um ano para cá. Veja os dez melhores:

“Repare a presença maciça de modelos de segmentos extintos no mercado de veículos zero km. Como a pesquisa elucida, você até pode não ter mais minivans ou peruas novas, mas a presença de Meriva, Idea e 207 SW deixa claro que os modelos usados estão em alta”, explica. O executivo da Mobiauto esclarece que a performance da Chevrolet Meriva, inclusive, torna a minivan a grande campeã desse levantamento. “Ela aparece três vezes entre os cinco modelos de até R$ 30 mil que mais valorizaram. Indiscutível o quanto esse carro ainda tem fôlego no mercado de usados mais velhos”, diz Sant Clair.

Outro dado curioso consiste na presença do Nissan Tiida como campeão da pesquisa, bem como a inclusão de um modelo chinês da JAC Motors entre os melhores. “Esses carros foram descontinuados poucos anos após o lançamento. Isso fez com que as cotações despencassem rapidamente. Agora, o consumidor acaba percebendo as virtudes mais genuínas de cada um deles. Enquanto o Tiida é um sedã médio bastante espaçoso, o JAC J2 é um carro com apenas dez anos de uso e bem equipado. Por menos de R$ 30 mil, eles acabam se tornando atrativos. A procura aumenta e os preços sobem”, conclui o especialista.

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